Hélity Copter Airlines prepara una nueva conexión aérea entre Ceuta y Gibraltar con la previsión de comenzar a operar de forma regular durante 2027. Para ello, la compañía contempla una inversión de entre 14 y 15 millones de euros en una nueva aeronave.
El consejero delegado y cofundador de la empresa, Antonio Barranco, ha anunciado que el helicóptero elegido será un AW139. La nueva ruta se incorporaría a las conexiones que Hélity mantiene actualmente entre Ceuta y Málaga y entre Ceuta y Algeciras.
Barranco señala además que la compañía prevé que los vuelos con Gibraltar puedan acogerse al mismo sistema de bonificaciones que el resto de sus operaciones, atendiendo a la interpretación del Gobierno español sobre el aeropuerto gibraltareño.
La ruta Ceuta-Gibraltar amplía la red de Hélity Copter
Desde el inicio de sus operaciones comerciales en junio de 2017, Hélity ha transportado a 661.234 pasajeros y ha realizado un total de 61.045 vuelos. La aerolínea cuenta actualmente con una plantilla formada por 72 trabajadores.
Entre sus empleados figuran 12 pilotos de helicópteros y seis ingenieros aeronáuticos e industriales, además de profesionales con certificación aeronáutica. La actividad diaria de la compañía se concentra fundamentalmente en las rutas que comunican Ceuta con Málaga y Algeciras.
La empresa realiza cada día siete vuelos de ida y vuelta con Málaga, salvo los sábados, que reserva para el mantenimiento de las aeronaves, además de entre cinco y seis rotaciones diarias con Algeciras. En total, Hélity opera entre 24 y 26 vuelos al día.
Hélity Copter facturó 15,6 millones de euros en 2025
La compañía cerró 2025 con una facturación de 15,6 millones de euros, un 13% más que durante el ejercicio anterior, y obtuvo un beneficio neto de 1,6 millones de euros.
Las previsiones iniciales para este año apuntaban a alcanzar los 16 millones de euros de ingresos. Sin embargo, Barranco ha explicado que la situación derivada de la crisis migratoria en Ceuta ha obligado a revisar esas expectativas.
Según el responsable de Hélity, durante agosto la facturación descendió alrededor de un 20%, una caída que atribuye a la reducción del turismo. Ante este escenario, la compañía considera positivo poder mantener este año unos ingresos similares a los registrados en 2025.
Bonificaciones en los vuelos entre Ceuta y la península
Los desplazamientos entre Ceuta y la península disponen actualmente de bonificaciones también para viajeros no residentes cuando realizan un trayecto de ida y vuelta con una estancia máxima de 15 días.
De acuerdo con los precios indicados por la compañía, un pasajero no residente paga aproximadamente 150 euros por un viaje de ida y vuelta entre Ceuta y Málaga, mientras que para los residentes el importe se sitúa en torno a 115 euros.
En la conexión con Algeciras, el precio aproximado de ida y vuelta es de 65 euros para los no residentes y 54 euros para los residentes. Hélity considera estas ayudas un instrumento para impulsar los desplazamientos y favorecer la llegada de visitantes a Ceuta.
Vuelos chárter y mantenimiento de helicópteros
Además de la futura ruta Ceuta-Gibraltar, Hélity tiene entre sus planes comenzar a operar vuelos chárter con aeronaves de menor tamaño que las actuales. La intención es dirigirse a viajeros que utilizan jets privados o vuelos comerciales y quieren completar el desplazamiento en helicóptero hasta sus propiedades.
La empresa también desarrolla actividad como taller autorizado para la reparación de helicópteros Leonardo y dispone de la máxima autorización de mantenimiento. Barranco ejerce, además de como consejero delegado, como gerente responsable de esta área.
La compañía opera desde los helipuertos de Aena en Ceuta y Algeciras y utiliza una terminal del aeropuerto de Málaga. Hélity abona las tasas correspondientes a pasajeros y seguridad, así como los cánones relacionados con el uso de instalaciones y depósitos de combustible.
Hélity apuesta por mantener un modelo especializado
Barranco descarta por ahora trasladar el modelo de Hélity a otros puntos de la península o de Europa. El empresario apuesta por mantener una estructura especializada y considera que el crecimiento en el sector del helicóptero obliga a ampliar de forma importante los recursos de la compañía.
El consejero delegado sitúa el mantenimiento y la gestión de repuestos entre los elementos esenciales del negocio. Según sus datos, una planificación adecuada del stock puede generar ahorros de entre un 15% y un 20%.
Entre los costes que afronta la actividad, Barranco señala que un motor de helicóptero puede alcanzar los 2,5 millones de euros y una pala unos 180.000 euros. La futura incorporación del AW139 supondrá ahora una de las principales inversiones de Hélity para afrontar su expansión hacia Gibraltar.
