El Gobierno de Marruecos ha decidido regresar de forma definitiva al horario estándar de Greenwich (GMT+0), una medida que entrará en vigor el próximo 20 de septiembre y que supondrá un cambio significativo en las conexiones entre ambas orillas del Estrecho de Gibraltar.
Con esta decisión, el reino alauí pone fin a la política adoptada en 2018, cuando optó por mantener el horario GMT+1 para acercar su actividad económica y financiera a la de sus principales socios europeos, especialmente España y Francia. Tras evaluar el impacto social y energético de esa medida, Rabat ha optado por recuperar el horario de Greenwich.
El viaje entre Tarifa y Tánger cambiará de hora
Una de las consecuencias más llamativas se producirá en las conexiones marítimas entre Tarifa y Tánger. Durante el verano, cuando la España peninsular permanece en GMT+2, Marruecos quedará situado dos horas por detrás.
Esto provocará situaciones curiosas para los viajeros. Un pasajero que embarque en Tarifa a las 10:00 horas durante el verano de 2027 podrá llegar a Tánger aproximadamente a las 09:00 hora local, pese a que el trayecto dura entre 45 minutos y una hora y cuarto. En sentido contrario, el regreso implicará un salto horario hacia adelante.
Durante el invierno, la diferencia horaria volverá a reducirse a una hora, ya que España regresará al GMT+1, mientras que las Islas Canarias compartirán el mismo huso horario que Marruecos al mantenerse ambas en GMT+0.
Impacto en la logística del Estrecho
El cambio horario también afectará a la intensa actividad comercial que cada día conecta Marruecos con España y el resto de Europa. El Estrecho de Gibraltar constituye uno de los principales corredores logísticos del continente y soporta el tránsito de millones de toneladas de mercancías cada año.
Las cadenas de suministro basadas en el modelo Just in Time, especialmente en sectores como la automoción o el textil, tendrán que adaptar sus horarios. La diferencia de dos horas durante el verano reducirá el tiempo de coincidencia entre las jornadas laborales de las empresas marroquíes y europeas.
Aduanas y transporte de mercancías
Los puertos de Algeciras, Tarifa y Tánger Med también deberán reorganizar parte de su operativa. Aunque los servicios aduaneros funcionan las 24 horas, buena parte de la tramitación documental y de las inspecciones se concentra en horario diurno.
La nueva diferencia horaria podría obligar a transitarios, agentes de aduanas y operadores logísticos a reorganizar turnos para evitar retrasos en los controles y posibles retenciones en los puertos.
El sector hortofrutícola tendrá que reajustar sus rutas
El sector hortofrutícola, uno de los principales exportadores marroquíes hacia Europa, figura entre los más sensibles a este cambio. Productos perecederos como frutas y verduras dependen de una logística muy ajustada para mantener su calidad y cumplir los plazos de entrega.
Las empresas de transporte deberán recalcular horarios de recogida, embarque y distribución para absorber el nuevo desfase horario sin afectar al suministro de los mercados españoles y europeos, reforzando así la coordinación entre ambas orillas del Estrecho.
