Verdes de Europa Tarifa ha reclamado a las administraciones estatal, autonómica, local y europea una evaluación conjunta de los proyectos viarios y portuarios planteados o ejecutados en el municipio durante las últimas décadas.
El grupo sostiene que su preocupación no se centra en una actuación concreta, sino en la existencia de distintos proyectos tramitados mediante expedientes y denominaciones diferentes pese a desarrollarse en un territorio ambientalmente sensible y presentar, según señala, posibles conexiones funcionales.
La formación plantea que el análisis incluya las afecciones acumulativas sobre el Parque Natural del Estrecho, el Parque Natural de Los Alcornocales y otros espacios afectados por las distintas actuaciones.
Proyectos de la A-48 y actuaciones sobre la N-340
Verdes de Europa recuerda que una resolución ambiental de 19 de octubre de 2000 consideró inadmisibles varias alternativas que planteaban nuevos corredores entre Vejer y Algeciras. Para diferentes subtramos se optó por mejorar la carretera existente ante las afecciones previstas sobre fauna, vegetación, paisaje, el río Barbate y la Laguna de La Janda.
En 2006 se aprobó provisionalmente otro estudio correspondiente a la A-48 Vejer-Algeciras, aunque posteriormente el Gobierno reconoció que no obtuvo Declaración de Impacto Ambiental y, por tanto, no llegó a aprobarse definitivamente.
El acceso al Puerto de Tarifa, inicialmente incluido en ese estudio, fue separado mediante una orden de diciembre de 2009. La formación afirma que no ha localizado una resolución pública que determine si aquel expediente fue denegado, archivado, declarado caducado o abandonado.
Puerto de Tarifa y posibles efectos acumulativos
El colectivo también se refiere a la Declaración de Impacto Ambiental desfavorable de la ampliación del Puerto de Tarifa, publicada en 2011, que relacionaba el proyecto portuario con un nuevo acceso terrestre.
Según recuerda Verdes de Europa, aquella ampliación fue rechazada por sus posibles efectos sobre La Caleta, la especie protegida Patella ferruginea, los cetáceos, las aves marinas, el Parque Natural del Estrecho y la Red Natura 2000.
Tras aquella resolución se ejecutaron distintas actuaciones en el interior del puerto bajo la denominación de “mejoras”. El grupo reclama que se aclare si alguna de ellas coincide física o funcionalmente con elementos del proyecto rechazado y si su consideración conjunta supone un incremento de la capacidad portuaria.
El acceso este al Puerto de Tarifa
La organización cita además un convenio publicado en 2018 que, según expone, confirmó que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y el Ayuntamiento de Tarifa mantenían su interés en consensuar un acceso al puerto por el este.
Posteriormente se construyó la glorieta situada en el punto kilométrico 84+650 de la N-340. Verdes de Europa solicita que se explique la relación de esta infraestructura con el proyecto de acceso al puerto iniciado años antes y con el resto de actuaciones previstas en la carretera.
El grupo alude también al informe ambiental de 2022 relativo a siete glorietas y diez vías de servicio. Ese documento analizó algunas sinergias con la A-48, el aumento de capacidad de la N-340 y determinados desarrollos urbanísticos, pero, según la organización, no hizo referencia al acceso al Puerto de Tarifa, a la ampliación rechazada en 2011 ni a las posteriores actuaciones portuarias.
Presión turística, OPE y movilidad sostenible en Tarifa
La portavoz de Verdes de Europa Tarifa, Rosmarie Hennecke, señala que gobiernos de distinto signo político han retomado o reformulado durante casi treinta años proyectos relacionados con las infraestructuras viarias y portuarias.
La formación considera necesario analizar esta continuidad y determinar el peso que han tenido los intereses económicos y portuarios frente a aspectos como la protección ambiental, la movilidad sostenible y la participación ciudadana. También sostiene que las propuestas institucionales no deberían presentar nuevos accesos o incrementos de capacidad como hechos inevitables.
El grupo recuerda que Tarifa cuenta con alrededor de 18.627 habitantes censados, aunque durante el verano soporta una población y una movilidad notablemente superiores por la afluencia turística y por la Operación Paso del Estrecho, coincidiendo además con altas temperaturas, riesgo de incendios y escasez de agua.
Mediciones de contaminación durante el verano
Aunque Tarifa queda fuera de los umbrales demográficos que obligan legalmente a disponer de una Zona de Bajas Emisiones, Verdes de Europa considera que esta circunstancia no elimina la necesidad de conocer la presión real que soporta el municipio durante los periodos de máxima afluencia.
Por este motivo reclama mediciones representativas de dióxido de nitrógeno, partículas, ozono y ruido durante los meses de verano y durante la Operación Paso del Estrecho.
La formación también considera necesario que, junto a las actuaciones sobre carreteras, se impulsen alternativas como el transporte público, lanzaderas, aparcamientos disuasorios y otras medidas de movilidad sostenible destinadas a afrontar la saturación estival.
Peticiones de Verdes de Europa a las administraciones
Entre sus peticiones, el grupo reclama publicar el expediente completo del acceso al Puerto de Tarifa iniciado en 2009 y explicar su posible relación con la glorieta del punto kilométrico 84+650 y con otros proyectos desarrollados en la N-340.
También solicita identificar las mejoras ejecutadas en el puerto desde 2011 y compararlas con el proyecto de ampliación que obtuvo una Declaración de Impacto Ambiental desfavorable, además de evaluar de manera conjunta los efectos acumulativos de las actuaciones viarias, urbanísticas y portuarias.
Por último, reclama mediciones de contaminación atmosférica y acústica durante los periodos de mayor afluencia y la aprobación de un plan especial de movilidad estival que incluya un refuerzo del transporte público y mecanismos de participación ciudadana.
Transparencia sobre los proyectos de Tarifa
Verdes de Europa subraya que no afirma que exista actualmente una ampliación portuaria aprobada. Su petición se centra en exigir transparencia sobre las actuaciones en marcha y sobre su posible conexión con proyectos anteriores.
La organización reclama que las administraciones acrediten que las actuaciones actuales no reproducen o facilitan por fases proyectos que anteriormente no obtuvieron la correspondiente aprobación ambiental.
En este sentido, considera que la publicación por separado de cada obra no garantiza por sí sola una participación efectiva cuando las posibles relaciones entre los proyectos solo pueden conocerse mediante la revisión de expedientes tramitados durante varias décadas.
