100×100 Unidos ha denunciado la situación de colapso circulatorio y las deficiencias en las comunicaciones del Campo de Gibraltar, que vuelven a hacerse especialmente visibles durante este mes de agosto. La formación considera insuficientes las actuales infraestructuras para asumir el movimiento diario de personas, vehículos y mercancías de la comarca.
La organización señala las retenciones en la A-7, los problemas de circulación que afectan a la N-340 en dirección a Tarifa, las dificultades en distintos accesos y las limitaciones de la conexión ferroviaria como algunos de los principales problemas que afronta actualmente el territorio.
A juicio de 100×100 Unidos, el incremento de población y desplazamientos propio del verano agrava la situación, pero no constituye su única causa. La formación atribuye estos problemas a años de falta de planificación e inversiones suficientes en las infraestructuras de comunicación de la comarca.
La A-7 del Campo de Gibraltar, al límite de su capacidad
Entre las principales reivindicaciones figura la situación de la autovía A-7, eje de los desplazamientos entre Algeciras, Los Barrios, San Roque y La Línea. A este tráfico se suman los movimientos relacionados con los polígonos industriales, las zonas comerciales, el Puerto de Algeciras, Gibraltar y la actividad turística.
Según expone 100×100 Unidos, durante las últimas semanas se han producido accidentes y retenciones de varios kilómetros en distintos puntos de la autovía, con especial incidencia en los entornos de San Roque, Guadacorte, Palmones y los accesos a Algeciras.
La formación entiende que estos episodios evidencian que la A-7 lleva demasiado tiempo trabajando al límite de su capacidad. Entre las actuaciones pendientes vuelve a situar la ampliación a un tercer carril en algunos de los tramos con mayores problemas de circulación.
La N-340 hacia Tarifa vuelve a sufrir retenciones
La situación se extiende también a la N-340 entre Algeciras y Tarifa, otra de las carreteras fundamentales para la movilidad en el Campo de Gibraltar. Durante el verano, el incremento del tráfico vuelve a traducirse en dificultades para circular y retenciones en esta vía.
100×100 Unidos sostiene que las carreteras no son el único problema de movilidad de la comarca y dirige también sus críticas hacia el ferrocarril. Actualmente, según señala, los viajeros que se desplazan desde el Campo de Gibraltar hacia Madrid deben utilizar servicios combinados de autobús y tren por las obras y la falta de disponibilidad temporal de la infraestructura ferroviaria.
La formación asegura que estos desplazamientos superan las seis horas y que los retrasos y las incidencias se producen prácticamente a diario. «En pleno 2026 seguimos sin poder ofrecer al Campo de Gibraltar una conexión ferroviaria normal, moderna, fiable y competitiva», afirma su presidente, Javier Vidal.
El tren del Campo de Gibraltar y su impacto económico
Para 100×100 Unidos, las deficiencias ferroviarias afectan directamente a los ciudadanos, pero tienen además consecuencias sobre la competitividad económica de un territorio que alberga uno de los principales complejos industriales de Andalucía y el Puerto Bahía de Algeciras.
La organización considera además paradójico que las carencias en movilidad coincidan con la nueva etapa abierta tras la aplicación del acuerdo sobre Gibraltar, con la eliminación de la Verja y la libre circulación de personas con un territorio de cerca de 40.000 habitantes.
«Estamos eliminando barreras entre Gibraltar y el Campo de Gibraltar y generando nuevas oportunidades económicas y sociales, pero seguimos sin resolver algo tan básico como cómo entrar, salir y desplazarse por nuestra propia comarca», sostiene Vidal, quien vincula el aumento de movimientos y actividad con la necesidad de mejores carreteras, accesos y conexiones ferroviarias.
100×100 Unidos reclama inversiones y plazos concretos
La formación insiste en que el problema trasciende las molestias habituales de julio y agosto. «No podemos acostumbrarnos a que vivir en el Campo de Gibraltar signifique asumir atascos diarios, carreteras saturadas y conexiones ferroviarias impropias del siglo XXI», señala Javier Vidal.
El presidente de 100×100 Unidos recuerda el peso del puerto, la industria, Gibraltar y los cientos de miles de desplazamientos que soporta el territorio. Frente a esta realidad, reclama pasar de los anuncios y proyectos a inversiones, plazos y obras terminadas.
«Llevamos demasiados años escuchando anuncios, estudios, proyectos y compromisos. Lo que necesitamos son plazos, inversiones y obras terminadas. No queremos seguir contando cada verano los kilómetros de retenciones, queremos dejar de tenerlas», añade Vidal.
Infraestructuras y movilidad para la provincia de Cádiz
100×100 Unidos amplía su diagnóstico al conjunto de la provincia y advierte de que las deficiencias en las comunicaciones no son exclusivas del Campo de Gibraltar. Como ejemplo cita las reivindicaciones planteadas desde la Costa Noroeste para mejorar sus conexiones viarias y recuperar el proyecto del Tren de la Costa Noroeste.
En este sentido, menciona las demandas de Sanlúcar de Barrameda, Chipiona, Rota y Trebujena ante su aislamiento ferroviario. También hace referencia a municipios de la Sierra de Cádiz donde las comunicaciones por carretera y el transporte público condicionan, según la formación, las posibilidades de desarrollo económico, turístico y social.
Ante este escenario, 100×100 Unidos reclama una estrategia de infraestructuras y movilidad para la provincia de Cádiz acompañada de inversiones y calendarios concretos. «No podemos tener una provincia de primera con comunicaciones de tercera», concluye Javier Vidal, quien reclama actuaciones tanto para el Campo de Gibraltar como para la Costa Noroeste y la Sierra.
