El desdoble de la N-340 entre Vejer de la Frontera y Algeciras continúa condicionado por las restricciones ambientales que afectan a este corredor viario. El Gobierno ha explicado que la transformación de la carretera en autovía encontró obstáculos durante su evaluación ambiental, por lo que el Ministerio de Transportes ha optado por estudiar otras soluciones para mejorar la infraestructura.
Así lo recoge una respuesta escrita del Ejecutivo, fechada el pasado 23 de septiembre, a varias preguntas formuladas por el Partido Popular. En ella, el Gobierno detalla los motivos por los que este tramo de la N-340 sigue sin desdoblarse y expone las actuaciones previstas para mejorar las comunicaciones entre la comarca de La Janda y el Campo de Gibraltar.
El principal impedimento se encuentra en las afecciones a espacios protegidos de la Red Natura 2000, especialmente a los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho. Estas circunstancias impidieron obtener una Declaración de Impacto Ambiental favorable para el proyecto de autovía, lo que bloqueó su desarrollo conforme al planteamiento inicial.
Alternativas al desdoble de la N-340 entre Vejer y Algeciras
Ante esta situación, el Ministerio ha dirigido sus actuaciones hacia mejoras progresivas de la seguridad vial, la capacidad y la funcionalidad de la carretera actual, buscando soluciones que puedan ejecutarse respetando las limitaciones ambientales del entorno.
Entre las iniciativas contempladas figura el estudio de mejora de la N-340 entre Vejer y Tarifa, junto con la redacción de un anteproyecto para aumentar la capacidad de la vía en el recorrido comprendido entre Tarifa y Algeciras.
También se incluye un proyecto para construir glorietas y reorganizar los accesos entre los kilómetros 73 y 85 de la N-340. A estas actuaciones se suman las obras que ya se están ejecutando para duplicar la N-350, correspondiente al acceso sur al Puerto de Algeciras, con el objetivo de mejorar su conexión con la A-7 y las instalaciones portuarias.
Mejoras de la carretera N-340 entre los kilómetros 36 y 77
Otra de las cuestiones planteadas por el Partido Popular se refiere al estado del estudio de mejora de la carretera entre Vejer de la Frontera y Tarifa, desde el kilómetro 36 hasta el 77. El Ejecutivo recuerda que la Dirección General de Carreteras aprobó el estudio previo el 21 de julio de 2023, seleccionando la denominada Alternativa 2.
Esta propuesta contempla, entre otras intervenciones, una configuración de carretera 2+1 entre los kilómetros 55+500 y 73+000, concebida como una primera fase de calzada de autovía. Se trata de una de las principales actuaciones recogidas en la solución elegida para mejorar este tramo.
El planteamiento incluye además modificaciones del trazado para adaptarlo a velocidades de proyecto de 90 kilómetros por hora, la remodelación de diferentes intersecciones mediante enlaces y la reorganización de accesos. Estas intervenciones buscan reforzar las condiciones de circulación y mejorar el funcionamiento del corredor.
El Gobierno no concreta plazos para las obras de la N-340
Pese a las preguntas sobre cuándo finalizará el estudio y cómo avanzarán las siguientes fases, el Gobierno no ofrece una fecha concreta. El Ejecutivo señala que la alternativa seleccionada deberá desarrollarse mediante la redacción de los correspondientes proyectos de trazado y construcción. Su programación dependerá de las prioridades y la disponibilidad presupuestaria del Ministerio de Transportes, que considera adecuadas las actuaciones actualmente previstas, sin cerrar la posibilidad de nuevas intervenciones en función de las necesidades de movilidad y los condicionantes ambientales.
